Με αποφασιστικότητα πριν από μερικούς μήνες μια βουλγαρική εταιρεία έκανε την εμφάνισή της στην Ελλάδα ζητώντας να αδειοδοτηθεί για να ξεκινήσει τις πρώτες πτήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων με drones. Ομως, η διαδικασία δεν είναι καθόλου εύκολη.

Με αποφασιστικότητα, πριν από μερικούς μήνες μια βουλγαρική εταιρεία έκανε την εμφάνισή της στην Ελλάδα ζητώντας να αδειοδοτηθεί για να ξεκινήσει τις πρώτες πτήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων με drones. Στις αποσκευές της είχε ήδη κάποιες αρχικές συμφωνίες με ελληνικές εμπορικές επιχειρήσεις, οι οποίες βλέπουν με καλό μάτι την υπηρεσία: πέρα από το γεγονός ότι είναι ανερχόμενη τεχνολογία, υπόσχεται ταχύτερες και φθηνότερες μεταφορές σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μεθόδους.

Ομως, η διαδικασία δεν είναι καθόλου εύκολη. Παρά το γεγονός ότι η εταιρεία ζήτησε και τελικά έλαβε την έγκριση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας για να πραγματοποιήσει δοκιμαστικά δρομολόγια από τα αεροδρόμια της Καβάλας και της Σητείας, η πορεία έχει «κολλήσει» σε μια σειρά από εμπόδια. Ενα από τα πιο σύνθετα ζητήματα αφορά την κάλυψη της θαλάσσιας περιφέρειας πάνω από την οποία θα πετάξουν τα drones. Σήμερα, όταν διοργανώνονται κάποια σόου drones σε παραλίες, το Λιμενικό εκδίδει αποφάσεις που απαγορεύουν την αγκυροβολία αλλά και την παρουσία λουομένων για όσο διαρκεί η επίδειξη, ενώ ένα σκάφος επιτηρεί την περιοχή. Στην περίπτωση των εμπορευματικών πτήσεων, όμως, η επιφάνεια που πρέπει να καλυφθεί είναι πολύ μεγαλύτερη, καθιστώντας την ασφάλεια και την εποπτεία ιδιαίτερα απαιτητική.

Κρίσιμο παράγοντα αποτελεί και η πιστοποίηση του drone. «Οταν μιλάμε για μη επανδρωμένα αεροσκάφη που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεταφορές φορτίου, δεν έχουν καμία σχέση με τα τυπικά drones που έχουμε στο μυαλό μας», σημειώνουν στην εφημερίδα Καθημερινή πηγές με γνώση του θέματος και προσθέτουν: «Πρόκειται για drone στο μέγεθος ενός μικρού αεροπλάνου».

Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι, όπως και για τα επανδρωμένα αεροπλάνα, απαιτείται ειδική άδεια από τον EASA (Οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ενωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας). Η διαδικασία προϋποθέτει χρόνο και την εκπλήρωση συγκεκριμένων κριτηρίων, ενώ δεν υπάρχει προηγούμενο, καθώς θα είναι η πρώτη φορά που επιχειρείται κάτι τέτοιο.

Πολλές εταιρείες ενδιαφέρονται

Ενα από τα πιο σύνθετα ζητήματα αφορά την κάλυψη της θαλάσσιας περιφέρειας πάνω από την οποία θα πετάξουν να μπουν στην αγορά του drone delivery, αλλά η έλλειψη ενός ώριμου θεσμικού πλαισίου τις έχει αναγκάσει να περιμένουν. Είναι χαρακτηριστικό ότι καμία εταιρεία στην Ευρώπη δεν έχει ακόμα λάβει ανάλογη άδεια για εμπορευματικές πτήσεις. Η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο πολύπλοκη όταν μιλάμε για μεταφορές εντός του αστικού ιστού. Τα drones πρέπει να πληρούν όλα τα μέτρα ασφαλείας, να διαθέτουν αλεξίπτωτα εκτάκτου ανάγκης και να διατηρούν τις απαραίτητες αποστάσεις, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πολιτών. Η τεχνολογία είναι έτοιμη, η ζήτηση υπάρχει, όμως για να πετάξουν τα πρώτα εμπορευματικά drones στον ευρωπαϊκό και κατά συνέπεια στον ελληνικό ουρανό χρειάζεται να ξεπεραστούν ακόμη πολλά γραφειοκρατικά και τεχνικά εμπόδια.

thessaliaeconomy.gr (από το ρεπορτάζ της Ματίνας Χαρκοφτάκη στην Καθημερινή)